Facultad de Ciencias Administrativas y Económicas. Universidad Técnica de Manabí. Portoviejo, Ecuador.
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Septiembre - Diciembre 2020
Vol 11. N° 3 / Págs 29-39
DOI: https://doi.org/10.33936/eca_sinergia.v11i2.2000
e-ISSN: 2528 - 7869 (Versión Electronica)
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CONSECUENCIAS SOCIOECONÓMICAS EN LOS COMERCIANTES DE
CÁRNICOS DE PORTOVIEJO POR LA MOVILIDAD DESPUÉS DEL 16A
SOCIO-ECONOMIC CONSEQUENCES ON PORTOVIEJO MEAT TRADERS
DUE TO MOBILITY AFTER THE 16TH
Recibido: 2019-11-21 Aceptado: 2020-09-25
Código Clasicación JEL: D11, D21, D62
RESUMEN
El objetivo de esta investigación es analizar la situación de los comerciantes de cárnicos del Mercado
N°1 del cantón Portoviejo, provincia de Manabí, Ecuador, después de la movilidad ocasionada por
el sismo del 16 de abril de 2016. Con el propósito de cumplirlo, se procedió a una fase documental y
otra fase de campo; adicionalmente, en la fase cuantitativa se aplicó una encuesta a escala de Likert a
una muestra representativa de los comerciantes de cárnicos que fueron reubicados; los datos de dicha
encuesta se procesaron con el programa SPSS versión 25, haciendo uso de la estadística descriptiva.
Los resultados permitieron conocer que los expendedores minoristas de cárnicos del mercado N°1
del Cantón presentan serios problemas, debido a la reubicación y la competencia desleal de los
comerciantes informales, lo anteriormente manifestado ha ido en detrimento del nivel de ingresos de
estos expendedores para que puedan satisfacer plenamente sus necesidades básicas.
Palabras clave: movilidad; ingresos; comercio minoritas; desarrollo socioeconómico.
ABSTRACT
The objective of this research is to analyze the situation of meat merchants in Market No. 1 of
the Portoviejo canton, Manabí province, Ecuador, after the mobility caused by the earthquake of
April 16, 2016. In order to comply, a documentary phase and another eld phase were carried out;
Additionally, in the quantitative phase, a Likert scale survey was applied to a representative sample
of meat merchants who were relocated; the data from this survey were processed with the SPSS
version 25 program, using descriptive statistics. The results made it possible to know that the retail
vending of meat in the market No. 1 of the Canton present serious problems, due to the relocation
and unfair competition of informal traders, the aforementioned has been detrimental to the income
level of these vendors so that can fully meet their basic needs.
Keywords: mobility; income; retail trade; socioeconomic development.
Susetty Lorena Gómez García; Wilmer David Giler Briones;
Karol Stefania Rezabala Bravo; Ana Patricia Loor Santana
Universidad Técnica de Manabí, Ecuador.
mail: susetty.gomez@utm.edu.ec; wilmer.giler@utm.edu.ec;
karoestefa94@hotmail.com; patricialoorm38@gmail.com
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INTRODUCCIÓN
En Ecuador el comercio minorista de cárnicos es una actividad que se desarrolla desde tiempos
remotos y lo realizan generalmente las personas de la clase media, con la nalidad de mejorar su
estilo de vida, generando mayores ingresos para satisfacer sus necesidades.
La visión tradicional consideró la movilidad como desplazamiento acumulado en el que a
mayor recorrido, mejor el resultado. Se asumió por décadas que el movimiento de personas y bienes
era siempre benéco y que la convergencia de políticas públicas e intereses privados aseguraba que
los modos de transporte operaran armoniosamente. En teoría, a medida que una persona se movía
más, tendría mejores opciones de elegir destinos, bienes y servicios según sus necesidades, intereses
y potencialidades; también se aceptó que desplazar bienes cada vez más lejos y en mayor volumen
tenía, en escala, costos menores (Cabrera, Velásquez, & Orozco 2015).
El comercio de cárnicos es una actividad importante en la ciudad de Portoviejo, debido a
que está presente en la alimentación diaria del ser humano, y, por ende, es fuente generadora de
empleo. Después del movimiento telúrico del 16A, Portoviejo presentó problemas principalmente
de infraestructura, ocasionando la movilidad en los expendedores de carne y generando aumentos de
gastos tales como transporte, seguridad, tarifa de faenamiento, entre otros.
Anteriormente esta actividad generaba mayores ingresos en los comerciantes debido a que
existía un número reducido de expendedores formales, el cual cubría la demanda de este sector de la
población. Pero después del fenómeno natural se incrementaron vendedores informales, reduciendo
las ventas de quienes formaban parte de este comercio.
Atendiendo a las cuestiones expuestas, el objetivo del presente trabajo consiste en analizar
la situación de los comerciantes de cárnicos del Mercado N°1 del cantón Portoviejo, provincia de
Manabí, Ecuador, después de la movilidad ocasionada por el sismo del 16 de abril de 2016.
METODOLOGÍA
Para el diseño metodológico de este estudio se utilizó un enfoque cualitativo y cuantitativo, el tipo
de investigación fue no experimental, debido a que se observaron los fenómenos en su estado natural
para luego ser analizados. Dicha investigación requirió hacer uso de los métodos descriptivo, de
campo y bibliográco que permitieron abordar la realidad de la reubicación del mercado N°1 y la
variación en los ingresos de los comerciantes de cárnicos en la ciudad de Portoviejo.
El estudio tuvo una fase documental en la cual se revisaron textos, artículos cientícos,
tesis relacionadas a las variables de estudio, además de páginas web de organismos ociales con la
nalidad de obtener toda la información necesaria. En la fase de campo, se efectuaron entrevistas a
autoridades de la empresa pública municipal Portomercados, Gobierno Autónomo Descentralizado
del Cantón Portoviejo y a la Asociación de Cárnicos, cuya nalidad fue obtener datos cualitativos de
dichas entrevistas semiestructuradas para posteriormente agruparlas por categorías en función de las
coincidencias de las respuestas entre un entrevistado y otro.
Adicionalmente, en la fase cuantitativa la población estuvo determinada por 70 comerciantes
dedicados a la comercialización de carnes (porcino, res y pollo) del Mercado N°1 del Cantón
Portoviejo, según base de datos de PORTOMERCADOS EP 2019, para el caso en estudio se aplicó
una encuesta a escala de Likert a una muestra de 60 comerciantes de cárnicos que fueron reubicados
de dicho mercado. Los datos de esta encuesta se procesaron con el programa SPSS versión 25,
haciendo particular uso de la estadística descriptiva que permitió obtener las tablas de frecuencias y
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grácos estadísticos de cada una de los ítems del instrumento aplicado.
RESULTADOS
Portoviejo es el centro comercial natural de Manabí, gran parte de la economía de este cantón se
centra en el comercio al por mayor y menor, sea este la venta de ropa, calzados, comida rápida,
víveres entre otros, hasta los grandes y pequeños centros comerciales, el cual aporta a la economía
con un 70,2% dentro de las principales actividades que generan mayor ingreso. (INEC, 2010)
El comercio minorista tomó un fuerte impulso a partir de la década de los 70 con la
construcción de los servicios básicos y de infraestructura. En la actualidad Portoviejo tiene 2000
comerciantes minoristas y 7 mercados, número vericado en base a datos de Portomercados. Cabe
recordar que este cantón cuenta con 223.086 habitantes los cuales se proveen de estos productos.
(INEC, 2010)
El comercio de cárnicos es una actividad que se desarrolla a lo largo del tiempo cuyo recurso
principal son las carnes de todo tipo, a través de la historia este ha formado parte de la dieta de los
seres humanos, por el contenido nutricional y su alta fuente de proteínas.
En este sentido, Briones (2019) arma que esta actividad tiene gran importancia, debido
a que genera fuentes de trabajo para un gran segmento de la población de clase media, desde la
crianza del animal hasta su faenamiento, que se produce en un proceso ordenado sanitariamente
con la nalidad de que los consumidores adquieran carnes en óptimas condiciones para el consumo
humano.
En el Mercado Nº1 del cantón Portoviejo existen en la actualidad 70 comerciantes dedicados
a la comercialización de cárnicos y cada uno cuenta con sus materiales y herramientas de trabajos, en
donde laboran desde las cuatro de la mañana hasta expender la totalidad de sus productos. (Briones,
2019)
Anteriormente, los comerciantes vendían mayor volumen de carne, debido a que el precio
de la tarifa que pagaban por el faenamiento tenía un menor costo, pero con la administración actual
municipal y el mejoramiento del área se elevó el costo, como se observa en la tabla 1, es por ello
que algunos ofertantes preeren sacricar sus animales en otros lugares que son clandestinos, con
la nalidad de maximizar sus ingresos, pero esto no está permitido por las autoridades dado que la
carne no cuenta con el control adecuado para el consumo, ocasionando sanciones o clausuras.
Tabla 1. Precios de faenamiento
Fuente: Elaboración propia a partir de la entrevista realizada al Presidente de la Asociación de cárnicos.
Por su parte, los hallazgos principales, a partir de los resultados de las encuestas realizadas
a los comerciantes de cárnicos del mercado N°1 del cantón Portoviejo revelan lo siguiente:
Tipo de carne Antes del 16A Posterior al
l6A
Diferencia
Res $7.00 $28.00 $21.00
Porcino $3.00 $14.00 $11.00
Pollo $0.50 $1.00 $0.50
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Tabla 2. Ingresos percibidos semanalmente
Fuente: Encuesta a los comerciantes del cárnicos del mercado Nº1 y procesadas en SPSS versión 25
Según la muestra en estudio, el 31.67% de los comerciantes de cárnicos encuestados
consideran que sus ingresos oscilan entre $151 a $200 semanal, siguiendo con el 25% que sus
ingresos van desde $100 a $150, el 23.33% es de $201 a $250, el 16.67% de $301 en adelante y solo
2 de 60 comerciantes que equivale al 3.33% sus ingresos percibidos uctúan entre $251 a $300. Es
preciso señalar que aquellos comerciantes cuyos ingresos son menores de $200 se da principalmente
por el valor alto que tienen que pagar por el faenamiento de sus animales, algunos encuestados
mencionaron que durante la semana de labores los costos de operación en estas condiciones superan
a las utilidades.
Aquellos que perciben ingresos altos se debe a que tienen principalmente estrategias de
ventas, cuentan con clientes eles, la mitad de sus animales destinados para la venta los faenan en
otro lugar, ahorrándose ese gasto que les permite invertir en más productos. Además, los comerciantes
no pueden incrementar los precios porque disminuiría la compra de sus clientes, deben mantenerlo
similar a la competencia. Aquellos mencionaban que una manera de incrementar sus ingresos sería
erradicar los vendedores ilegales que no forman parte del catastro de Portomercados EP.
Tabla 3. Gastos de movilidad en su actividad comercial
Fuente: Encuesta a los comerciantes del cárnicos del mercado Nº1 y procesadas en SPSS versión 25
Los datos muestran que 47 de 60 comerciantes encuestados mencionaron que hay demasiados
gastos en lo que respecta a su negocio, y que la reubicación (movilidad) no ha generado mejores
condiciones para que sus ingresos sean más rentables en comparación a donde estaban ubicados
anteriormente. Estos datos estadísticos reejan que después del 16A, a los comerciantes el trasladarse
de su lugar de origen les ocasionó mayores gastos en su actividad comercial, dado que hubo severos
daños en la infraestructura en la que desarrollaban su actividad, por lo cual las autoridades tuvieron
que movilizarlos al antiguo centro comercial Bahía Río para mejorar la infraestructura del mercado
destruido durante el terremoto del 16 de 1bril de 2016, con el objetivo de dotarlos con mejores áreas
y equipos de trabajo; de tal manera que en el futuro pudieran expender sus productos en un lugar más
apropiado para el servicio al público.
En el caso de los comerciantes que respondieron que estaban en desacuerdo, fue porque
Frecuencia Porcentaje Porcentaje
válido
Porcentaje
acumulado
Válido
$100 - $150 15 25,0 25,0 25,0
$151 - $200 19 31,7 31,7 56,7
$201 - $250 14 23,3 23,3 80,0
$251 - $300 2 3,3 3,3 83,3
$301 - más 10 16,7 16,7 100,0
Total 60 100,0 100,0
Frecuencia Porcentaje Porcentaje
válido
Porcentaje
acumulado
Válido
En desacuerdo 2 3,3 3,3 3,3
Ni acuerdo ni en desacuerdo 3 5,0 5,0 8,3
De acuerdo 8 13,3 13,3 21,7
Totalmente de acuerdo 47 78,3 78,3 100,0
Total 60 100,0 100,0
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en su negocio no se generaron mayores pérdidas que les ocasionaran gastos y en algunos casos no
fueron reubicados dado que contaban con local propio.
Tabla 4. Tipos de gastos generados
Fuente: Encuesta a los comerciantes del cárnicos del mercado Nº1 y procesadas en SPSS versión 25
Los proveedores consideran que en el rubro transporte es donde ellos realizan mayores
gastos, debido a que los productos que adquieren provienen de otros cantones y consideran que es
el único medio que tienen para traerlos a comercializar, este aumento de egreso también se debe al
incremento del precio de la gasolina súper a nivel nacional. Por su parte, el 30% de los comerciantes
armó que el mayor gasto es el faenamiento, ya que en la gestión de la alcaldía y PORTOMERCADO
el problema está en el alto porcentaje que pagan por la tarifa municipal para el procesamiento de los
animales, que debe cumplir las normas sanitarias exigidas, además el pago por mantener la seguridad
de sus productos, pues donde se encuentran ubicados existe alto índice de delincuencia.
Mientras que el 6.7% consideró como mayor gasto a la alimentación, debido a que en
ocasiones por bajas ventas deben extender sus horarios de atención al público y recurren a la compra
de comida para el dueño y empleados, esto les resulta preocupante con lo poco que les ingresa
diariamente en su actividad comercial.
Tabla 5. Nuevo mercado generador de mayores ingresos
Fuente: Encuesta a los comerciantes del cárnicos del mercado Nº1 y procesadas en SPSS versión 25
El 45% de proveedores minoristas de cárnicos contestó favorablemente y confía que con
la reconstrucción del Mercado Nº1 sus ventas se incrementarían debido al área adecuada para el
mantenimiento y comercialización de los productos. Todo cambio tiene sus efectos, es por eso que el
41.7% de comerciantes de cárnicos opinaron no estar ni de acuerdo ni en desacuerdo, debido a que
no están seguros de cuál sería la aceptación de la de la ciudadanía en general, ya que varios opinan
que al inicio puede que sus ventas incrementen, pues es conocido que naturalmente los consumidores
optan visitar por novelería los centros comerciales o de abastos inaugurados, pero temen que con
el tiempo las mismas disminuyan; pues también se reconoce que la utilización de estos nuevos
ambientes de trabajo provocaría un incremento en sus costos y gastos con respecto a las tasas e
impuestos municipales que tendrán que cancelar por el reconstruido y confortable lugar de expendio
Frecuencia Porcentaje Porcentaje
válido
Porcentaje
acumulado
Válido
Faenamiento 18 30,0 30,0 30,0
Capacitación 1 1,7 1,7 31,7
Alimentación 4 6,7 6,7 38,3
Transporte 37 61,7 61,7 100,0
Total 60 100,0 100,0
Frecuencia Porcentaje Porcentaje
válido
Porcentaje
acumulado
Válido
Totalmente en desacuerdo 1 1,7 1,7 1,7
En desacuerdo 7 11,7 11,7 13,3
Ni de acuerdo ni en
desacuerdo
25 41,7 41,7 55,0
De acuerdo 15 25,0 25,0 80,0
Totalmente de acuerdo 12 20,0 20,0 100,0
Total 60 100,0 100,0
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de alimentos que incluye a los productos cárnicos.
Tabla 6. Proyecto de desarrollo social
Fuente: Encuesta a los comerciantes del cárnicos del mercado Nº1 y procesadas en SPSS versión 25
Cuando se realizan proyectos de desarrollo social y económico, el objetivo radica en cubrir
en gran medida las problemáticas existentes, debido a que son actividades que ayudan al progreso
y mejora de la ciudad, cuya nalidad busca el mayor benecio para la ciudadanía en general. Toda
ciudad tiene su crecimiento y desarrollo en base a propuestas viables y ejecutables que propongan
y ejecuten las autoridades pertinentes, es por ello que 35 de 60 comerciantes de cárnicos que
equivale al 58.3% están totalmente de acuerdo que con este tipo de planes que benecia al desarrollo
socioeconómico del cantón.
Por otro lado, los comerciantes que manifestaron no estar ni de acuerdo ni en desacuerdo, es
porque han visto como otros proyectos no generan desarrollo en la ciudad con el pasar del tiempo,
dado que la ciudadanía es muy variante y sólo acudirían por curiosidad al nuevo mercado.
Tabla 7. Ingresos vs necesidades básicas
Fuente: Encuesta a los comerciantes del cárnicos del mercado Nº1 y procesadas en SPSS versión 25
El comercio de cárnicos es una actividad comercial que durante todo el año presenta diversos
movimientos, es decir que varía y no mantiene ingresos jos. En periodos buenos los proveedores
minoristas deben aprovechar en vender al máximo sus productos para tener ahorro y así en los
posterior satisfacer sus necesidades básicas; es así que solo 24 de los 60 comerciantes mencionaron
que con sus ingresos si pueden satisfacer sus necesidades, y el remanente lo ahorran para seguir
invirtiendo en el negocio, mientras que los demás expresaron que buscan llevarles a su familia lo
primordial o por lo menos recuperar el dinero que han invertido. Estos resultados indican que la
mayoría de los que trabajan en esta actividad económica solventan sus necesidades por época, ya que
uno de los problemas que los afecta en gran medida son los comerciantes informales que originan la
disminución de la demanda y por ende la de sus ingresos.
DISCUSIÓN
Por lo anteriormente expuesto, resulta interesante señalar que en la actualidad la capacidad de las
Frecuencia Porcentaje Porcentaje
válido
Porcentaje
acumulado
Válido
Totalmente en desacuerdo 1 1,7 1,7 1,7
En desacuerdo 2 3,3 3,3 5,0
Ni de acuerdo ni en
desacuerdo
6 10,0 10,0 15,0
De acuerdo 16 26,7 26,7 41,7
Totalmente de acuerdo 35 58,3 58,3 100,0
Total 60 100,0 100,0
Frecuencia Porcentaje Porcentaje
válido
Porcentaje
acumulado
Válido
1 En parte 19 31,7 31,7 31,7
2 No 17 28,3 28,3 60,0
3 Si 24 40,0 40,0 100,0
Total 60 100,0 100,0
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personas para moverse de un lugar a otro por niveles más altos de ingresos es un tema de importancia
para quienes estudian los fenómenos sociales y económicos. La preocupación por la pobreza muchas
veces se confunde con la desigualdad de ingresos, es necesario recalcar que la desigualdad no implica
que no haya movilidad.
La sociedad latinoamericana presenta alta movilidad en todos los sentidos de la palabra,
además tiene diferentes signicados en cualquier otro contexto; según Ferreira, Messina, Rigolino,
López, Lugo & Vaquis (2013) para distribuir los agentes económicos es de gran importancia estudiar
la movilidad a través de los aspectos económicos, sociales y políticos, la gestión del territorio, los
sistemas de transporte y de la tecnología, ya que a través de estos se realiza una gran parte de las
actividades económicas. También juega un papel importante el territorio económico sea este a nivel
internacional como regional.
La movilidad trae consigo problemas de aglomeración y accesibilidad especialmente en
áreas de comercios donde la oferta de trabajo está concentrada en un punto especíco, es por eso que
los desplazamientos se dan debido a la dicultad del tráco urbano. Dentro de cualquier sociedad
la movilidad aumenta cuando el ingreso aumenta. Esta proporción puede ser considerada como un
fenómeno universal, independientemente de condiciones geográcas o sociales.
Respecto a la centralidad urbana, esta se reere a aquellos puntos de tensión que se forman
en la ciudad, donde se ofrece una serie de servicios y usos para los ciudadanos; mientras que,
la movilización urbana se reere al desplazamiento de las personas dentro y fuera de la ciudad,
sea de forma mecánica o peatonal; además de las condiciones que provoca la construcción de la
infraestructura. (Mamian, 2012)
Cuando hablamos de centralidad no se limita a las actividades comerciales, sino que se
aplica en cuanto se procura dar un servicio eciente y ecaz a la población por esto se entiende que
minimizando el tiempo de desplazamiento y los costos de interacción se podrá captar mayor cantidad
de personas.
Helbling (2010), estipula que “las externalidades son una de las principales razones que
llevan a los gobiernos a intervenir en el ámbito económico” (p.48). Además, este autor también
menciona que la mayoría de estas son técnicas de efectos indirectos que repercuten en las actividades
de consumo y producción de terceros, sin embargo, el precio del producto no reeja dichas
externalidades.
Hindricks & Myles (2011), aseguran que las externalidades son una relación entre agentes
económicos que suceden fuera del sistema de precios de la economía. En presencia de externalidades,
el interés de la sociedad por un resultado de mercado va más allá del bienestar de los ofertantes y
demandantes de ese mercado, incluyendo a los otros que resultan afectados.
Orla (2007), dene a la externalidad desde la ciencia económica como un problema de
costo. “Cuando los costos privados y los costos sociales dieren, se trata de una externalidad” (p.1).
Los costos de las empresas privadas tienen como nalidad minimizarlo, para así, obtener mayor
rentabilidad mientras que en el sector público ocurre lo contrario.
Dentro de los teóricos de la escuela clásica tenemos a Adam Smitth, David Ricardo y John
Stuart Mill, cuyas ideas en materia del comercio internacional eran las mercantilistas. Según este
enfoque, “una nación se benecia con el comercio internacional solo cuando tiene un saldo favorable
en su balanza comercial” es decir, cuando el nivel de sus exportaciones supera las importaciones.
(Lugones, 2008)
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El primer esquema de interpretación del comercio internacional fue iniciado por Adam
Smith en su obra Causas de la riqueza de las naciones. Pasado unos cuarenta años de la publicación
fue David Ricardo quien aportó un enfoque más desarrollado que se orientaba a demostrar, mediante
la noción de benecio mutuo, que el comercio internacional libre de trabas benecia a todos los que
participan del mismo, aunque existan países que cuenten con desventajas absolutas en todos sus
bienes. (Lugones, 2008)
Trabajos llevados por economistas neoclásicos como Eli Heckscher y Bertil Ohlin, desarrollan
un modelo que encuentra las causas del comercio internacional en las diferencias existentes en la
dotación de factores de producción en los distintos países. Este modelo expone la composición del
comercio internacional a partir de las ventajas comparativas que se asemejan a las de David Ricardo.
El comercio se originó hace más de tres mil años atrás como intercambio, pero con el pasar
del tiempo este se ha ido transformando. En el siglo XIX, este fenómeno provocó enormes cambios
en la sociedad, una de ellas fue la insuciente producción casera; hizo crear lugares y formas de
trabajos anteriormente no conocidas.
También se puede decir que es una actividad económica en la que intervienen compradores
y vendedores para intercambiar bienes y servicios, con el n de satisfacer las necesidades de ambas
partes, esta actividad se ejecuta generalmente dentro de un mercado. Este a su vez, se ha incrementado
con el paso del tiempo y se ha convertido en una poderosa herramienta para el desarrollo económico
a nivel mundial.
En relación al comercio de cárnicos, es conocido que a nivel mundial el 51% de la producción
de pescado proviene de la acuicultura, donde los países asiáticos, principalmente China, son los
mayores productores; en cuanto a la carne porcina, China concentra el 50% de la producción, y
cuatro países concentran el 60% de la producción de carne vacuna y el 63% de la carne aviar:
Estados Unidos, Unión Europea, China y Brasil. Argentina produce el 5% de la producción mundial
de carne vacuna, el 0,38% de la carne porcina y el 0,30% de la carne aviar del mundo. (El sitio
porcino, 2016)
En las últimas décadas, el mercado mundial de carne ha presentado cambios signicativos,
dentro de los factores que afecta este comercio, por el lado de la demanda se encuentra el tamaño de
la población, los niveles de ingresos y los hábitos de consumo, por el lado de la oferta, los costos en
los insumos.
La actividad comercial en Ecuador está basada en la exportación sin dejar atrás el comercio dentro
del mismo entorno que forma sin duda parte del crecimiento económico del país. Según el Art.
2 del Código de Comercio “son comerciantes los que, teniendo capacidad para contratar, hacen
del comercio su profesión habitual” (p.1). Por tanto, toda persona que realice alguna actividad de
compra y venta debe acatar y seguir los lineamientos del código evitando así riesgos en el comercio.
La economía del cantón Portoviejo se basa principalmente en el comercio, esta actividad comenzó
a funcionar desde tiempos inmemorables. Molina (2011), arma que el comercio en la ciudad de
Portoviejo existe desde la era aborigen y que ésta se fue desarrollando de acuerdo a las condiciones de
la época; también considera que desde la época colonial hasta mediados del XX la capital provincial,
basó su economía en la agricultura y el comercio.
El país tiene la suciente producción de carne para satisfacer el consumo de sus habitantes,
cada año se procesa alrededor de 220.000 toneladas métricas de cárnicos, el ecuatoriano consume
cada año, un promedio de 54 kilogramos de diferentes variedades de carne, 32 kg corresponde a
carne de pollo; 12 kg son de cerdo y lo demás corresponde a res y pescado. (Líderes, 2015)
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En el comparativo internacional, Ecuador ocupa una posición menor entre las naciones de América
Latina, ubicado en el décimo lugar por el tamaño de hato ganadero y en octavo puesto por la
producción de carne y en décimo lugar por cabeza de ganado.
Tabla 8. Número de aves, cabezas bovinas y porcinas 2011
Fuente: Elaboración propia a partir del estudio de cadenas pecuarias de Ecuador. (Ministerio de
agricultura, ganadería y pesca, 2013)
En Ecuador el sector bovino se caracteriza por la producción de carne y leche, esto se debe a las
regiones naturales que posee. Como se puede observar en la tabla 8 la región Sierra concentra la
mayor producción de cabeza bovinas y porcinas en comparación a las otras regiones; mientras que
la Costa tiene mayor producción de aves.
Otro enfoque a destacar, es la teoría de los ingresos planteada por Adam Smith en su obra
Causas de la riqueza de las naciones en 1776, en donde considera los salarios dependientes de la
riqueza. Smith señalaba que la demanda de la mano de obra es la mayor ocupación de trabajadores,
ya que se incrementa en la medida en que los empleadores obtienen aumentos en sus ingresos, pero
también considera como factor importante para la elevación de los salarios no a la cuantía de la
riqueza nacional, sino el continuo aumento de esa riqueza.
Keynes, por su parte, dene al ingreso como un periodo cualquiera donde un empresario
obtiene recursos por la venta de productos terminados, ya sea que haya gastado o comprado otros
productos para la realización del mismo, también considera lo que aún conserva el empresario
(producción no terminada o terminada pero no vendida) (Figueroa, 2016).
Se entiende por ingresos económicos, a las remuneraciones, ganancias e ingresos que reciben
los individuos, porque realizan una actividad comercial, laboral o productiva, también se obtienen a
través de varias modalidades; una es la venta directa del producto y otra muy importante es a través
de las redes de mercadeo multinivel, que le permite al distribuidor generar ganancias a través de las
ventas de otras personas a las que haya aliado la red. (Lideres, 2017)
CONCLUSIONES
Con las encuestas realizadas a los comerciantes de cárnicos se concluye que esta actividad es una
fuente generadora de empleo para muchas personas que no tienen un trabajo jo, pero actualmente
presenta inconvenientes debido a la reubicación y el incremento de los vendedores informales que
afectan directamente las ventas de los comerciantes minoristas. Los comerciantes de cárnicos del
mercado Nº1 presentan limitaciones que deben ser tratadas inmediatamente por las autoridades,
basándose en proyectos que los benecien directamente y a su vez se potencialicen aquellas que no
hayan sido valoradas al máximo por los proveedores minoristas. Uno de los temores que tienen los
proveedores minoristas es que con la estructura del mercado Nº1 no puedan incrementar sus ingresos
debido a que existe una alta competencia entre comerciantes de cárnicos y que el alto impuesto
de faenamiento ocasionará que disminuyan sus ganancias, lo que conlleva a que gran parte de sus
ingresos solo sean para cubrir los costos y gastos del negocio.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
Briones, V. (2019). (A. Loor, & K. Rezabala, Entrevistadores)
Cabrera, G., Velásquez, N., & Orozco, A. (09 de agosto de 2015). Movilidad: Aporte para su
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______________________________________________________Susetty Gómez; Wilmer Giler; Karol Rezabala; Ana Loor
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Consecuencias socioeconómicas en los comerciantes de cárnicos de Portoviejo por la movilidad después del 16A__________
Facultad de Ciencias Administrativas y Económicas. Universidad Técnica de Manabí. Portoviejo, Ecuador.
https://revistas.utm.edu.ec/index.php/ECASinergia
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ANEXOS
Imagen 1: Mercado provisional “Bahía Rio”
Fuente: Investigadores
Imagen 2: Mercado provisional “Alajuela y Córdova”
Fuente: Investigadores
______________________________________________________Susetty Gómez; Wilmer Giler; Karol Rezabala; Ana Loor
