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Abstract— La señalética es una disciplina del diseño gráfico
relacionada con la comunicación; es la información que estudia y
desarrolla un sistema de comunicación visual, que es reducido a
un conjunto de señales o símbolos gráficos de fácil compresión, los
cuales cumplen la función de guiar a una persona o conjunto de
personas en aquellos puntos o lugares donde se prestan servicios o
se planteen dudas acerca del comportamiento.
El objetivo de esta investigación fue identificar los lugares más
afectados por la escasez de señalización dentro de la Universidad
Técnica de Manabí (UTM) y los tipos de señaléticas adecuadas
para estos. Para ello, se utilizó las principales técnicas de
recolección de información, en las cuales se aplicaron los métodos
cualitativos y cuantitativos.
La población de esta investigación, como antes mencionada, es
la UTM, de la cual se tomó como muestra un 20% que es
perteneciente a las facultades de Medicina, Electricidad, Idiomas
y el Instituto de Ciencias Básicas (ICB)
Con los resultados obtenidos se demostró que el tema de la
investigación realizada es de interés entre los involucrados,
reconociendo la falta de señaléticas en diferentes puntos, lo cual
está provocando el irrespeto de los conductores hacia los peatones
o ciclistas, corroborando con ello la necesidad de cubrir diferentes
áreas con señales que disminuyan el riesgo en el interior de la
universidadn.
Index Terms— señales, riesgo, disciplina
I. INTRODUCCION
La Universidad Técnica de Manabí (UTM) ubicada en la
avenida José María Urbina en la ciudad de Portoviejo provincia
de Manabí, fundada el 29 de octubre de 1952 en el gobierno
presidencial del Dr. José María Velasco Ibarra, cuya principal
finalidad es capacitar profesionales eminentemente técnicos en
sus respectivas especialidades para llegar a ser profesionales
reconocidos a nivel nacional por su liderazgo, sus sólidos
conocimientos científicos y tecnológicos y por su gran calidad
de valores humanos en cada una de las carreras que poseen las
distintas facultades de esta institución de educación superior.
Desde el momento en que se fundó, siempre manteniéndose en
la vanguardia de las múltiples doctrinas que la regulan; pues
dentro del desarrollo de la universidad las señaléticas no han
evolucionado, lamentablemente se puede denotar cuando se
ingresa a la institución, la falta de señales, que ayuden a las
personas que se encuentran circulando a estar seguros por las
áreas interiores del lugar.Las primeras señales se desarrollaron
en los territorios del imperio romano: unos pilares en columnas
de piedras a lo largo de las vías que indicaban las distancias
hasta Roma [1].
En la edad media las señales direccionales se volvieron
comunes e indicaban la dirección de las ciudades en los cruces
de vías.
A partir de los siglos XVIII y XIX [1], las indicaciones poco a
poco dejan de escribirse en columnas o piedras, pues son
colocadas sobre planchas de hierro, fijadas en las paredes, las
cruces o los obeliscos en los cruces o sobre postes metálicos. La
señalética se vuelve más importante con el desarrollo del
automóvil.
Los principios de base de la mayoría de las señalizaciones
fueron definidos en Roma, el 11 de octubre de 1908, en el
primer congreso internacional de tránsito vial. La
representación simbólica sobre las señales de tránsito (por
pictogramas, imágenes de cruces, etc.) en sustitución de textos,
aparece desde principios de siglo: 1902 en Francia, 1903 en
Italia y 1907 en Alemania.
La convención internacional de Ginebra de 1909 estandariza a
nivel internacional 4 tipos de señales: giro, cruce, lugares y paso
a nivel. Actualmente el número de señales ha pasado de 4 en
1909 a unas 400 en 2011.
Sabiendo esta trayectoria histórica que han tenido las
señaléticas, es momento de dejar claro que no son iguales que
la señalización, ya que tienden a confundirse estos dos
conceptos y tratarlos como uno solo. Señalización y señalética,
ambas son disciplinas y ambas tienen como función orientar al
usuario itinerante en el espacio de acción.
La señalización tiene el objetivo de regular los movimientos de
las personas y además los movimientos que sufren los
instrumentos motorizados, es un sistema determinante de
conductas y es universal, es decir, las imágenes complementan
información a los problemas itinerarios, como una señal de
dirección.
La señalética tiene como objetivo identificar, regular y ayudar
en el acceso a los servicios que los individuos requieren en un
espacio preciso, es decir, algo particular.
El sistema de señales tiene que crearse y amoldarse para cada
propósito requerido, la señalética es la ciencia que determina
como deben ser las señales para ser reconocidas, mientras que
la señalización es la implementación de las señalizaciones en
lugares físicos, mediante símbolos para que sean identificados
(los significados) por los individuos.
En la historia de la humanidad constituyen un antecedente
histórico a la señalética, debido a que, al avance en este campo
de conocimiento, emergió el lenguaje simbólico, el cual exigía
ser comprendido de manera instantánea y por todos los
usuarios.
En la tabla 1 se muestra la evolución de las señaléticas que
ha venido teniendo a lo largo de la historia del ser humano.
Estudio de Necesidades de señalización en la Universidad Técnica de Manabí
para mitigar riesgos
E. Cárdenas Pico
1
, K. Manrique Véliz
1
, J. Poggi Cantos
1
,
I.
Vallejo Alcívar
1
, F. León Mateo
1
CARRERA DE ELECTRICIDAD, UNIVERSIDAD TÉCNICA DE MANABÍ
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Tabla 1. Evolución de las señaléticas
Fuente: Evolución de la señalética en el tiempo.
Prehistoria
Piedras que simbolizan.
Pinturas rupestres.
Mesopotamia
-Sellos (sobre arcilla) identifican el propietario del ganado.
Cartografía (mapas).
Fenicios
Señales
Marcas en los productos.
Griegos
Columnas de piedra.
Señales pétreas
Pilastras.
Placas rectangulares de cerámica con agujeros para ser colgados.
Tablones con información en plazas públicas.
Edad media s.
V
Cruz de piedra.
Cruz de madera.
Comunicación visual, pero existe texto (latín).
Estandarizan la iconografía.
1139 guía para peregrinos (indica el trazado de rutas, cuenta de etapas,
nombres de pueblos y burgos, ríos, emplazamientos de santuarios).
1150 sellos de las ciudades.
1167 grabaciones de sellos braceados.
1464 Nicolás de Corsa primer mapa de Europa central.
Escudos con símbolos para establecimientos
Renacimiento
siglo XV
Imprenta (1450).
Índices en libros.
Mapas.
Color rojo para marcar títulos o párrafos.
Siglo XVIII
(ciencias)
Flechas de dirección.
Brújulas.
Cartografía
Francia
-Napoleón (1813) tipifica medidas para distancias.
A la derecha de los caminos hay señales.
Inscripciones a la derecha en negro.
Letreros de entrada y salida.
-Pilastras.
Placas en hierro para indicar calles y numeración.
Siglo XX
-Industria automovilística
Caminos.
1908, Primer congreso internacional de la Route.
Verde (vado, viraje, paso a nivel y cruce a la derecha).
1926, Semáforo en París
20´s, Isotipo, pictograma (elemento para comunicar información).
Tipo de letra futura
Familia, imagen tipográfica.
Señalización como parte de la comunicación.
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De esta forma se da inicio a un proceso de normalización de
la comunicación visual y espacial que debía ser universal, es
decir, general, sistemática e inmediata, de tal modo que
permitiera al lector, percibir de manera clara y sintética el
mensaje que se intentaba transmitir.
La función de esta simbología es ayudar a los individuos a
identificar, regular y facilitar el acceso a los servicios
requeridos en un entorno definido, está relacionada con la
semiología, que es la disciplina que estudia el signo, destacando
la interpretación sobre el significado.
Existen criterios de que las señales de tránsito no son
requeridas en lugares cerrados donde existen cercas
perimetrales, pero nada está tan alejado de la realidad; el
objetivo de la investigación es demostrar la necesidad que
dentro del perímetro de la universidad se ubique señales que
regulen la circulación de los transeúntes y vehículos para lograr
disminuir los riesgos a los que hoy se encuentran sometidos los
peatones.
II. DESARROLLO Y MÉTODOS
Para el desarrollo de la investigación se aplicaron encuestas
y entrevistas a varios sectores del campus universitario donde
se encuentran estudiantes, profesores, personal administrativo
y ciudadanos que se encontraban de visita en la universidad por
alguna cuestión académica. La población estudiada se calculó a
partir de la ecuación 1,
n =
(
𝑍
2
)(
𝑃
)
(
𝑄
)
(𝑁)
(
𝑍
2
)(
𝑃
)
(
𝑄
)(
𝑁
)
(𝑒
2
)
(1)
Donde:
n→ Tamaño de la muestra
Z→ Nivel de confianza (1,96)
p→ Probabilidad de ocurrencia (0.5)
q→ Probabilidad de no ocurrencia (0.5)
e→ Probabilidad de error (0,1)
N→ Población o universo (500)
Se obtuvo como resultado que la muestra a encuestar n=100,
de una población quinientas (500) personas, lo cual se traduce
a un aproximado del 20% del total de la población. Las muestras
tomadas pertenecen a las carreras de Medicina, Electricidad,
Idiomas y el ICB.
Adicional a las encuestas, se entrevistó a varios docentes,
perteneciente a la Escuela de Contabilidad y Auditoría, de la
Facultad de Ciencias Administrativas y Económicas. Los
entrevistados plantearon que no sólo los conductores son los
que irrespetan las señaléticas o al peatón, sino que estos últimos
no circulan con prudencia, provocando así molestias para los
conductores.
A. El diseño gráfico de una señalética
Los amantes de los símbolos saben que detrás de cada
señalización hay un trabajo de diseño gráfico cuyo último fin es
precisamente, facilitar el acceso rápido y seguro a los
desplazamientos por espacios cerrados o abiertos.
La señalética, es esa especialidad del diseño gráfico que
termina ejerciendo de guía, y para ello sintetiza formas de
comunicación que han sido creadas para facilitar y orientar
constantemente. Es un arte que sintetiza, da forma y color a
palabras, a pensamientos y a instrucciones.
B. Un diseño gráfico sintético, preciso y atractivo
En este campo, el diseño gráfico va de la mano con otras
disciplinas como son: la arquitectura y la cartografía que sientan
las bases para una buena señalización. Una señal necesita ser
eficaz y para ello, sus creadores para llamar la atención lo hacen
con elementos de atracción con información clara y precisa.
Un diseño gráfico, cuenta casi siempre con una identidad
propia otorgada por su creador y perseguida por quienes han
decidido que forme parte del espacio en el que será ubicada. La
señalización se funde con el entorno en el que se coloca sin
modificarlo, pero posibilitando su recorrido.
Cada sistema de señalética debe ser creado o adaptado a cada
caso particular y debe atenerse a las características del entorno;
este sistema reforzará la imagen pública o de marca corporativa.
C. Elementos a tener en cuenta:
Tipografía: considerar el tamaño de la letra, el grosor, el
contraste necesario, legibilidad, morfología de espacio,
iluminación, identidad corporativa e imagen de marca.
Conviene evitar las abreviaturas, las palabras fragmentadas (si
es necesario, buscar sinónimos que sean palabras más cortas) y
recordar que las palabras con minúscula se asimilan más rápido
que aquellas con mayúscula.
Pictogramas: son signos que representan símbolos, objetos
reales o figuras. Deben tomarse aquellos que sean más
pertinentes desde lo semántico, sintáctico y pragmático. El uso
de pictogramas se basa en la abstracción, es decir, en la
separación de lo que es esencial y no esencial de un campo
visual.
La idea es ser lo más esquemáticos posibles, exponiendo lo más
esencial, particular y característico para que el usuario genere
una síntesis mental de la información brindada y pueda
reservarla en su memoria visual.
Código Cromático: el uso de colores para diferenciar zonas,
recorridos, plantas de edificios, puede constituir un código más
desarrollado, una extensión del sistema de señalética que lo
complementa. El color puede ser un elemento que integre la
señalética con el ambiente de trabajo y constituye un medio
muy eficiente de identificación, como se utiliza, por ejemplo,
en transportes públicos para diferenciar las líneas.
Hay que considerar los contrastes correctos, la visibilidad, el
tamaño de las figuras, las distancias, los métodos de impresión,
los colores corporativos y la psicología del color, dado que se
los asocia directamente con la marca o identidad visual de la
organización.
Aplicaciones: señales de tránsito vehicular, cartelería para
orientar la circulación en aeropuertos, estaciones de tren,
centros comerciales, edificios públicos, etc.
Clasificación de las señales
Las señales, carteles o vallas pueden estar situados en vías de
comunicación (caminos, rutas, etc.) dentro de los pueblos y
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ciudades o en edificios, tanto en el exterior como en el interior
de los locales. Tomando como base estas características de
ubicación, se establecen tres clases principales:
Interurbanas (en rutas).
Urbanas (en pueblos y ciudades).
En edificios.
Otra clasificación se da de acuerdo con dos criterios: el primero
es según su objetivo o función, y el segundo es según su sistema
de colocación, sujeción o ubicación.
Clasificación según su objetivo:
Orientadoras: tienen por objeto situar a los individuos en un
entorno, como por ejemplo lo son los mapas o planos de
ubicación.
Direccionales: marcan una dirección o ruta. En general se
trata de sistemas de flechas y se ubican en los puntos donde
el visitante debe elegir un camino.
Indicativos: se utilizan para señalar espacios, lugares u
objetos. Se encuentran por lo general al inicio o al final de
un trayecto (oficinas, centros comerciales, instituciones,
universidades, etc.). Suelen utilizarse pictogramas o textos.
Informativos: brindan información específica y detallada
sobre asuntos, horarios, recorridos, instrucciones, etc. Se
trata en general de textos.
Reguladoras: indican zonas de peligro y prohibición.
Reflejan una dosis de coerción, y se acompaña por lo
general de pictogramas y textos de advertencia.
A su vez se subclasifica en:
Preventivas: alertan sobre peligros posibles para el
usuario (Ej. Cuidado pisos húmedos).
Restrictivas: especifican límites de acción para el
usuario (Ej. Sólo personal autorizado).
Prohibitivas: imponen la prohibición de determinadas
acciones (Ej. Prohibido Estacionar).
Ornamentales: son como de adorno, pero están
identificando de algún modo por ejemplo: las banderas
monumentales que se encuentran en diferentes puntos
de la ciudad, obras de arte como esculturas.
Clasificación según su objetivo:
• Orientadoras: tienen por objeto situar a los individuos en
un entorno, como por ejemplo lo son los mapas o planos de
ubicación.
• Direccionales: marcan una dirección o ruta. En general se
trata de sistemas de flechas y se ubican en los puntos donde el
visitante debe elegir un camino.
• Indicativos: se utilizan para señalar espacios, lugares u
objetos. Se encuentran por lo general al inicio o al final de un
trayecto (oficinas, centros comerciales, instituciones,
universidades, etc.). Suelen utilizarse pictogramas o textos.
• Informativos: brindan información específica y detallada
sobre asuntos, horarios, recorridos, instrucciones, etc. Se trata
en general de textos.
• Reguladoras: indican zonas de peligro y prohibición.
Reflejan una dosis de coerción, y se acompaña por lo general
de pictogramas y textos de advertencia.
A su vez se subclasifica en:
• Preventivas: alertan sobre peligros posibles para el usuario
(Ej. Cuidado pisos húmedos).
• Restrictivas: especifican límites de acción para el usuario
(Ej. Sólo personal autorizado).
• Prohibitivas: imponen la prohibición de determinadas
acciones (Ej. Prohibido Estacionar).
• Ornamentales: son como de adorno, pero están
identificando de algún modo por ejemplo: las banderas
monumentales que se encuentran en diferentes puntos de la
ciudad, obras de arte como esculturas.
Clasificación de acuerdo con su sistema de sujeción o
colocación.
Se clasifican en:
• Adosada: significa lo mismo que pegada, la mayor parte
de la señal va a estar apoyada en un muro.
• Autotransporte: es cuando está anclada en el piso o
detenida con uno o dos postes. Otros autores la denominan
Autoportante porque son capaces de soportar todo el peso del
apilamiento sin sufrir ningún deterioro.
• De banda: cuando la señal está sujeta a dos muros,
columnas o postes de manera perpendiculares.
• De bandera: cuando la señal está anclada
perpendicularmente al muro o columna de uno de sus lados.
Figura 1. Señalética de bandera.
Colgante: cuando la señal cuelga de arriba hacia
abajo, generalmente del techo.
Estela de identidad: es una señal con volumen.
Estela directorios: también es una señal con
volumen, pero solo es de directorios.
Tijeras: es una señal doble, se pone
provisionalmente.
Rótulo de caja: es cuando hay una caja de luz o un
bastidor que tiene una luz interior, por ejemplo un
letrero de farmacia.
Pantalla terminal de datos (V. D. T.): es