Análisis del tránsito vehicular, alternativas y soluciones a congestionamientos en la Avenida América, entre avenida Manabí y calle Ramón Fernández-Portoviejo-Manabí
DOI:
https://doi.org/10.33936/riemat.v5i2.2541Palabras clave:
tránsito, tránsito vehicular, congestionamiento vehicular, soluciones y alternativasResumen
La ciudad de Portoviejo experimenta uno de los problemas más frecuentes de las ciudades cuyo parque automotor va en crecimiento, que tienen una alta actividad comercial y gran concentración de actividad burocrática, el congestionamiento vehicular. El objetivo de la investigación fue analizar la composición del tránsito vehicular y proponer soluciones y alternativas a este problema en uno de los focos de congestionamiento de la ciudad, ubicado a lo largo de la Avenida América, desde su intersección con la Avenida Manabí hasta su intersección con la calle Ramón Fernández, zona a la que se ha denominado “Sector Bancario”. Para dicho efecto la metodología se respaldó en la aplicación de un aforo vehicular, la práctica de una encuesta dirigida a los conductores y la observación de los investigadores. Los resultados permitieron identificar tres causas frecuentes del problema: las denominadas “horas pico”, el tipo de vehículo y, principalmente, el conductor. PALABRAS CLAVE: tránsito; tránsito vehicular; congestionamiento vehicular; soluciones y alternativas ABSTRACT The city of Portoviejo experiences one of the most frequent problems of the cities where the car park is growing, which have a high commercial activity and a high concentration of bureaucratic activity, vehicle congestion. The objective of this research work was to analyze the composition of vehicular traffic and propose solutions and alternatives to this problem in one of the congestion points of the city, located along Avenida América, from its intersection with Avenida Manabí to its intersection with Ramón Fernández street, an area called “Banking Sector”. For this purpose, the methodology was supported by the application of a vehicle count, the practice of a survey directed at drivers, and the observation of researchers. The results allowed identifying three frequent causes of the problem: the so-called "rush hours", the type of vehicle and, mainly, the driver. KEYWORDS: transit; vehicular traffic; traffic congestion; solutions and alternativesDescargas
La descarga de datos todavía no está disponible.
Citas
Amar, D. (2016, junio) Estudios de casos internacionales de ciudades inteligentes. Banco Interamericano de Desarrollo. Medellín. [En línea] Disponible: https://publications.iadb.org/publications/spanish/document/Estudios-de-casos-internacionales-de-ciudades-inteligentes-Medell%C3%ADn-Colombia.pdf
Arias, F. (2006). El proyecto de Investigación, introducción a la metodología científica. Caracas: Episteme
Aznar, M. (1998). El siglo XIX el cauce de la memoria. Madrid: Istmo. [En línea] Disponible: https://books.google.com.ec/books?id=D4sS413l8nEC&pg=PA142&lpg=PA142&dq=la+necesidad+de+crear+calles+a+finales+del+siglo+XIX&source=bl&ots=c602PHc6CM&sig=ACfU3U1Niml3Pfk4jUpzaFUz6LN3x2m4Pw&hl=es-419&sa=X&ved=2ahUKEwjH1NbtzO3oAhWDneAKHYhhBqwQ6AEwAHoECAkQKw
Barcia, M. (2017). Análisis y Propuesta de solución integral del congestionamiento vehicular de la intersección de la Av. Del Ejército y Av. América de Portoviejo. Cuenca: Ecuador: Universidad de Cuenca. [En línea] Disponible: https://dspace.ucuenca.edu.ec/bitstream/123456789/28020/1/Trabajo%20de%20Titulaci%C3%B3n.pdf
Barría , C. (8 de marzo de 2019). Cuál es la ciudad con el peor tráfico vehicular de América Latina (y cómo podría mejorar su problema). BBC News Mundo, pág. 1. [En línea] Disponible: https://www.bbc.com/mundo/noticias-47473793
Bentham, J. (1791) Le Panoptique. El Panóptico
Cáceres, G. (9 de Octubre de 2015). Cálculo del tamaño de una muestra 1 . Trujillo, Perú
Carvajal, A. (21 de Febrero de 2019). Investigación mundial sobre movilidad ubica a Quito en el puesto 26 entre 200 ciudades con más problemas de tráfico. El Comercio, pág. 1.
Casanova, G., & Delgado, D. (2015). Diagnóstico del tráfico, alternativas y soluciones al congestionamiento vehicular en la Universidad Técnica de Manabí. Portoviejo, Manabí, Ecuador: Universidad Técnica de Manabí.
Código Orgánico de Organización Territorial Autonomía y Descentralización de 2010. Por el cual se establece la organización político.administrativa del Ecuador. R.O.S. 303 19 de octubre de 2010.
Delgado, D., Silva, J., Casanova, G., & Ortíz, Eduardo. (2020). Plan de movilidad urbana y espacios publicos sostenible. Caso de estudio Bahia de Caraquez. Guayaquil: Grupo Compas.
Espinoza, A. L. (2016). Evaluación y propuesta técnica de la señalización horizontal y vertical. Avenida 37 no Parroquia Tarqui–Guayaquil.
Foucault, M. (1795). Vigilar y castigar. París
INEC. (2010). Instituto Nacional de Estadísticas y Sensos.
Laboret, M. (2015). La bicicleta como eslabón clave para mejorar la movilidad urbana. Vial.
MTOP. (2003). Normas de Diseño Geométrico de Carreteras-2003 MTOP. [En línea] Disponible: http://es.scribd.com/doc/64165603/Normas-de-Diseno-Geometrico-2003#scribd
La Hora, (23 de marzo de 2013) Aprobado el Plan de Movilidad. Periódico La Hora: [En línea] Disponible: https://lahora.com.ec/noticia/1101483363/home
Navarro, S. (2008). Clasificacion vehicular del MTI.
Ordenanza del Plan de Movilidad Sustentable del Cantón Portoviejo del 2013. Por la cual se regula y plafica la acción municipal en materia de movilidad. 22 de marzo de 2013.
Públicas, M. d. (2013). Plan Estrategico Nacional de Ciclovias.
Ríos, R. ¿Cómo reducimos la congestión del tránsito con ideas del siglo XXI?. Banco Interamericano de Desarrollo, Mejorando Vidas. [En línea] Disponible: https://blogs.iadb.org/transporte/es/como-reducimos-la-congestion-del-transito-con-ideas-del-siglo-xvi/
SIISE. (2001). Sistema de Indicadores Sociales del Ecuador.
Urazán, G. A. (2013). Implicaciones de la geometría, uso del suelo y dispositivos que controlen intersecciones de un corredor vial de flujo continuo. [En línea] Disponible: https://doi.org/http://dx.doi.org/10.14483/udistrital.jour.tecnura.2013.4.a04
Viteri, A. (21 de Septiembre de 2019). El control en las calles se extiende a los peatones y a los ciclistas en Quito. El Comercio.
Arias, F. (2006). El proyecto de Investigación, introducción a la metodología científica. Caracas: Episteme
Aznar, M. (1998). El siglo XIX el cauce de la memoria. Madrid: Istmo. [En línea] Disponible: https://books.google.com.ec/books?id=D4sS413l8nEC&pg=PA142&lpg=PA142&dq=la+necesidad+de+crear+calles+a+finales+del+siglo+XIX&source=bl&ots=c602PHc6CM&sig=ACfU3U1Niml3Pfk4jUpzaFUz6LN3x2m4Pw&hl=es-419&sa=X&ved=2ahUKEwjH1NbtzO3oAhWDneAKHYhhBqwQ6AEwAHoECAkQKw
Barcia, M. (2017). Análisis y Propuesta de solución integral del congestionamiento vehicular de la intersección de la Av. Del Ejército y Av. América de Portoviejo. Cuenca: Ecuador: Universidad de Cuenca. [En línea] Disponible: https://dspace.ucuenca.edu.ec/bitstream/123456789/28020/1/Trabajo%20de%20Titulaci%C3%B3n.pdf
Barría , C. (8 de marzo de 2019). Cuál es la ciudad con el peor tráfico vehicular de América Latina (y cómo podría mejorar su problema). BBC News Mundo, pág. 1. [En línea] Disponible: https://www.bbc.com/mundo/noticias-47473793
Bentham, J. (1791) Le Panoptique. El Panóptico
Cáceres, G. (9 de Octubre de 2015). Cálculo del tamaño de una muestra 1 . Trujillo, Perú
Carvajal, A. (21 de Febrero de 2019). Investigación mundial sobre movilidad ubica a Quito en el puesto 26 entre 200 ciudades con más problemas de tráfico. El Comercio, pág. 1.
Casanova, G., & Delgado, D. (2015). Diagnóstico del tráfico, alternativas y soluciones al congestionamiento vehicular en la Universidad Técnica de Manabí. Portoviejo, Manabí, Ecuador: Universidad Técnica de Manabí.
Código Orgánico de Organización Territorial Autonomía y Descentralización de 2010. Por el cual se establece la organización político.administrativa del Ecuador. R.O.S. 303 19 de octubre de 2010.
Delgado, D., Silva, J., Casanova, G., & Ortíz, Eduardo. (2020). Plan de movilidad urbana y espacios publicos sostenible. Caso de estudio Bahia de Caraquez. Guayaquil: Grupo Compas.
Espinoza, A. L. (2016). Evaluación y propuesta técnica de la señalización horizontal y vertical. Avenida 37 no Parroquia Tarqui–Guayaquil.
Foucault, M. (1795). Vigilar y castigar. París
INEC. (2010). Instituto Nacional de Estadísticas y Sensos.
Laboret, M. (2015). La bicicleta como eslabón clave para mejorar la movilidad urbana. Vial.
MTOP. (2003). Normas de Diseño Geométrico de Carreteras-2003 MTOP. [En línea] Disponible: http://es.scribd.com/doc/64165603/Normas-de-Diseno-Geometrico-2003#scribd
La Hora, (23 de marzo de 2013) Aprobado el Plan de Movilidad. Periódico La Hora: [En línea] Disponible: https://lahora.com.ec/noticia/1101483363/home
Navarro, S. (2008). Clasificacion vehicular del MTI.
Ordenanza del Plan de Movilidad Sustentable del Cantón Portoviejo del 2013. Por la cual se regula y plafica la acción municipal en materia de movilidad. 22 de marzo de 2013.
Públicas, M. d. (2013). Plan Estrategico Nacional de Ciclovias.
Ríos, R. ¿Cómo reducimos la congestión del tránsito con ideas del siglo XXI?. Banco Interamericano de Desarrollo, Mejorando Vidas. [En línea] Disponible: https://blogs.iadb.org/transporte/es/como-reducimos-la-congestion-del-transito-con-ideas-del-siglo-xvi/
SIISE. (2001). Sistema de Indicadores Sociales del Ecuador.
Urazán, G. A. (2013). Implicaciones de la geometría, uso del suelo y dispositivos que controlen intersecciones de un corredor vial de flujo continuo. [En línea] Disponible: https://doi.org/http://dx.doi.org/10.14483/udistrital.jour.tecnura.2013.4.a04
Viteri, A. (21 de Septiembre de 2019). El control en las calles se extiende a los peatones y a los ciclistas en Quito. El Comercio.
